VIPLAN FORA DA LICITAÇÃO: CALOTE À VISTA?

Funcionários da Viplan precisam ficar muito atentos porque se a empresa perder sua parte na operação do transporte coletivo do DF nada garante que eles receberão os direitos trabalhistas.
É bastante comum a notícia de empresas que decretam falência e dão calote nos seus empregados. Se a Viplan tratar seus trabalhadores como trata seus clientes (passageiros), é melhor ficar de orelha em pé. 
Caso ocorra mesmo um calote, os funcionários precisam correr atrás do patrimônio do dono da Viplan, que não deve ser nada modesto.

SÓ LICITAR NÃO RESOLVE PROBLEMA

GDF engana a população ao insinuar que nova licitação solucionará o caos no transporte coletivo do DF

Você sabe quais empresas (até agora) foram escolhidas para operar o transporte coletivo do DF? Resposta: Pioneira e São José. Ou seja, velhas conhecidas do sofrido passageiro desta cidade. Não há "contratação de novas empresas" como alardeia o governo. E mesmo que houvesse, isso não significaria que o transporte iria melhorar porque o problema não está no fato de ser esta ou aquela empresa, mas sim na falta de gestão adequada do sistema.

Abaixo, enumerarei algumas falhas do sistema, e mostrarei que não precisaríamos de licitação para saná-las.

1 - Ônibus não cumprem horário de saída nos terminais 

Não falo do horário de chegada, porque este depende do trânsito. Falo da saída nos terminais. Nada impede que os ônibus saiam no horário estipulado pelo DFTrans, nada! Mesmo assim, o descumprimento é geral. Os ônibus saem quando as empresas querem. Os empresários picaretas alegam que o ônibus que sai é o mesmo que acabou de chegar; portanto, a saída depende da chegada. É claro que não pode ser assim. Sendo assim, não vai haver jamais cumprimento rigoroso do horário. As empresas têm de ter ônibus, motoristas e cobradores reservas para os casos de atrasos dos carros que estão em trânsito. Isso tem de ser obrigatório.

Não precisamos, portanto de licitação para fazer os empresários picaretas cumprirem o horário. Basta fiscalização rigorosa do DFTrans. Basta que o GDF tenha coragem para obrigar as empresas a adquirir ônibus reservas.

Sem fiscalização, podem fazer uma licitação atrás da outra: os descumprimentos de horário vão continuar.

2 - É comum o excesso de passageiros porque o número de ônibus é insuficiente

O GDF poderia obrigar as empresas atuais a disponibilizar ônibus em quantidade suficiente para impedir a superlotação que tanto tortura os passageiros. Não precisa de licitação para isso. Basta ter coragem de peitar os empresários picaretas.

3 - Motoristas e cobradores não passam por capacitação permanente

As atuais empresas podem muito bem treinar, educar e capacitar seus funcionários para que eles saibam tratar os passageiros (clientes) com educação e zelo. Não precisamos de licitação para isso.

4 - Ônibus caindo aos pedaços e pneus carecas

O GDF, caso tivesse coragem, obrigaria as empresas a renovar a sua frota e substituir frequentemente o pneus dos ônibus. Não precisamos de licitação para isso.

5 - Empresários não pagam multas

Segundo a imprensa, o DFTrans não recebe as poucas multas que aplica (digo poucas porque se a fiscalização fosse séria, não haveria papel para tanta multa).

O GDF é ineficiente e/ou omisso na cobrança, e isso a licitação sozinha não resolve.

Enfim, concluo, com tristeza, que a tal licitação não passa de um embuste. Como o GDF não tem coragem de implantar uma gestão séria do sistema, a licitação por si só não resolverá os graves problemas apresentados acima.

NOVAS PARADAS PARECEM PIADA DE MAU GOSTO

SE VOCÊ QUISER PERDER O ÔNIBUS, VÁ 

ESPERÁ-LO SENTADO NAS NOVAS PARADAS QUE O GDF ESTÁ INSTALANDO NAS CIDADES

O cara que projetou a nova parada de ônibus do DF é um gênio. Um gênio do mal. Ela foi construída de um jeito que quem está sentando no seu "confortável" banquinho de concreto só consegue enxergar o ônibus quando ele está a menos de 20 metros de distância. Aí, é tarde. Já foi. Já passou. Isso ocorre porque a coluna que fica do lado esquerdo de quem está sentado funciona como uma parede que impede a visualização da pista. O mais irônico ou cruel é que com a coluna da direita não ocorre o mesmo. Ou seja, quando o ônibus passar, você vai poder olhar para ele e dizer: era esse mesmo que eu ia pegar! 

Quando eu achei que nenhum governo seria capaz de projetar uma parada de ônibus pior do que aquela de metal do Roriz, eis que o Agnelo me surpreendeu. A do Roriz é uma vergonha. Os bancos são tão estreitos que só se senta quem é magro. E, além do mais, o abrigo não protege nem do sol e nem da chuva. É a parada xique-xique - não dá sombra nem encosto. Só serve mesmo para quem vendeu aquilo pro GDF ganhar dinheiro explorando a publicidade de seus painéis. Mas nela o passageiro consegue enxergar o ônibus vindo. Já a do Agnelo, não oferece nem conforto e nem visão. 

Não estranhem se o governo gastar uma pilha de dinheiro com propaganda para mostrar as novas e "maravilhosas" paradas do DF. 

Vejam as fotos.

PRECISAMOS DE MAIS FAIXAS EXCLUSIVAS

O GDF precisa explicar porque ainda não implantou faixa exclusiva para ônibus na BR 020 e na DF 150

A obra na DF 150 (liga o balão do Colorado à Fercal) foi concluída pelo GDF; agora, o trânsito está fluindo melhor naquela via. Poderia ser melhor se uma faixa exclusiva para ônibus fizesse parte do projeto inicial. Se o atual governo quer mesmo investir no transporte coletivo, por que não pensou nisso antes? Mas ainda há tempo. Então fica a pergunta: quando será destinada uma faixa só para ônibus na DF 150?

O mesmo pode ser dito com relação a BR 020. A reforma do asfalto está praticamente finalizada, faltando apenas a sinalização. É o momento adequado para destinarmos as faixa da direita para o transporte coletivo. Hoje pela manhã, vindo de Sobradinho, verifiquei que o GDF destinou uma faixa da pista contrária para os carros de passeio (algo parecido com o que ocorre na Estrutural, com a diferença de que na 020 fecha-se somente uma faixa). Parece-me que desafogou mais o trânsito para os carros pequenos, e eu concordo com a medida. Mas e os ônibus abarrotados? Vamos continuar disputando a via com os carros de passeio? Isso não é justo nem sustentável.

Portanto, fica aqui a reivindicação: FAIXAS EXCLUSIVAS NA BR 020 e DF 150 JÁ! OS PASSAGEIROS PEDEM SOCORRO!

Denúncia à ONU

O transporte público do DF é tortura, certo? Tortura tem que ser denunciada, certo? Então, enviei pelo correio carta ao Subcomitê de Prevenção da Tortura da ONU, em Genebra, Suíça, denunciando a tortura que os passageiros daqui sofrem. Leiam a carta, abaixo.

          Senhor Presidente do Subcomitê de Prevenção da Tortura da ONU,

            Dirijo-me a Vossa Senhoria para relatar a situação degradante, humilhante, desumana e TORTURANTE a que estão submetidos os moradores do Distrito Federal, Brasil, que dependem do sistema do transporte público local.

1 – Os moradores das cidades situadas em torno de Brasília, as chamadas cidades-satélites, que, na sua grande maioria, trabalham na capital são transportados em ônibus superlotados, na ida ao trabalho e no retorno para casa;

2 – A frota é insuficiente para a quantidade de trabalhadores a ser transportada: em horários de pico, nos ônibus abarrotados de gente, as pessoas ficam comprimidas umas contra as outras, sem possibilidade até mesmo de mover o próprio corpo;

3 – Trata-se, na maior parte dos casos, de ônibus antigos (alguns com até 20 anos de uso) que já deveriam estar fora de circulação, e que não oferecem condições de segurança e, muito menos, conforto aos passageiros;

4 – Como são bastante antigos, muitos ônibus interrompem a viagem devido a problemas mecânicos, obrigando os passageiros a uma verdadeira aventura em busca de uma nova condução;

5- Mesmo a olho nu, é possível observar que grande parte dos pneus dos ônibus não oferecem condições de uso; isso potencializa o risco de acidentes;

6 – O número de abrigos de passageiros é insuficiente e vários deles estão caindo aos pedaços – não oferecem proteção contra o sol e a chuva;

7 – A fiscalização dos órgãos governamentais é precária, ou mesmo inexistente;

8 - Os empresários do setor de transportes (sempre os mesmos) não têm nenhuma responsabilidade com a qualidade dos serviços que prestam: preocupam-se tão-somente com os lucros; 

9 - A situação descrita acima pode ser facilmente observada, das 6 às 9 horas (ida para o trabalho), nos pontos de ônibus das cidades-satélites e, das 17 às 20 horas (retorno para casa), nos pontos da capital Brasília.

Considerando a forma TORTURANTE como são transportados os passageiros desta cidade, sobretudo aqueles que moram nas cidades-satélites, solicito desse Subcomitê que o Governador, o Vice-Governador, o Secretário de Transportes, o Diretor do Departamento de Transporte Urbano (DFTrans) e os proprietários das empresas de ônibus do Distrito Federal sejam denunciados por crime de TORTURA.

            Com confiança, 

           

            edvanpacheco@gmail.com

SISTEMA DE TRANSPORTE (OU TORTURA?) PÚBLICO COLETIVO DO DF - STPC/DF -  ESTÁ, HÁ MUITO TEMPO, NA MÃO DOS EMPRESÁRIOS DO SETOR

Responda rapidamente: quando você contrata um profissional para lhe prestar um serviço, você permite que ele faça do jeito que bem entende? Por exemplo, quando você contrata um engenheiro ou um pedreiro, você deixa que eles façam tudo do jeitinho que eles quiserem? 

Claro que não, né? Tenho certeza de que você fiscaliza, questiona e, acima de tudo, determina a forma como tudo deve ser feito. Mais: se o serviço não estiver saindo exatamente como você deseja, certamente você irá substituir o profissional.

Você também deve achar que isso é uma regra para todo tipo de contrato de prestação de serviços, não é mesmo?

Pois, acredite, não é assim que funciona com os contratos que o GDF firma com os empresários do setor de transporte público do DF. Nesse caso, quem manda são os donos das empresas. São eles quem ditam as regras. Os contratantes (o governador, o vice-governador, o secretário de transportes e o diretor do DFTrans) não têm nenhum poder sobre os contratados (os empresários). Estes mandam e desmandam.

Vejam alguns desmandos:

- não respeitam horários;

- não disponibilizam ônibus suficientes;

- não renovam a frota (já andei em carcaça com 19 anos de uso);

- não substituem os pneus (você já viu algum pneu novo nos ônibus do DF?);

- não disponibilizam um sistema eficiente de atendimento aos passageiros; e

- não investem na capacitação de motoristas e cobradores para que  possam aprender a lidar com pessoas (clientes).

Vejam o absurdo: a imprensa divulgou recentemente que um empresário detém a senha que libera o sistema de bilhetagem eletrônica em novos ônibus. Assista ao vídeo do link http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/08/27/interna_cidadesdf,319342/empresario-se-recusa-a-liberar-senha-para-que-onibus-novos-comecem-a-rodar.shtml.

Repare que, quando questionado se o empresário "se sente o dono do transporte na cidade", o diretor do DFTrans não teve coragem de responder e desconversou feiamente.

Mas por que será que, no caso do STPC/DF (que pode ser entendido como Sistema de Tortura Pública Coletiva do Distrito Federal), a lógica contratual se inverte: quem manda são os contratados, e não os contratantes?

Por que o governador e seu vice, o secretário de transportes e o diretor do DFTrans não vão até à população e denunciam a irresponsabilidade dos donos das empresas?

Por que será que estes senhores não conseguem obrigar o empresários a cumprirem suas obrigações? 

Será medo? Será imcompetência? Será que o governo e seus representantes têm algum tipo de "dívida" com os empresários?

Sinceramente, não sei. Só sei de uma coisa: os donos das empresas fazem o governo de gato e sapato. E nós, passageiros, pagamos o pato. 

MANOBRA PARA AUMENTAR PASSAGEM

Os empresários do transporte público do DF - senhores que prestem esse "maravilhoso" serviço aos seus clientes - estão manobrando agora para aumentar as passagens ou arrancar mais subsídios (dinheiro) do GDF. A manobra funciona da seguinte forma: 


1 - Os empresários não cumprem o acordo firmado com os trabalhadores rodoviários, que prevê o pagamentos de míseros 7% de reajuste salarial;


2 - O GDF não tem CORAGEM de ir para a imprensa e para o povo declarar que todos os repasses para que os empresários cumpram o acordo já foram feitos, limita-se a publicar uma tímida notinha no site, que poucos acessam;


3 - Sem o reajuste, os rodoviários param, e nós, passageiros, ficamos sem as carcaças velhas caindo aos pedaços;


4 - Os empresários conseguem o que querem: ou aumento de passagens ou novos subsídios. Geralmente, o GDF concede os subsídios, porque aumentar passagens gera desgaste; e


5 - Os rodoviários recebem o insignificante reajuste; os empresários ficam rindo à toa; e as latas velhas voltam a rodar. No final, o bolso do contribuinte é onerado do mesmo jeito para financiar o nosso "maravilhoso" sistema público de transporte.

CORREDORES EXCLUSIVOS - PRIORIDADE SÃO OS ÔNIBUS

Vez por outra, assisto a alguma reportagem, geralmente no DFTV, sobre os corredores exclusivos e percebo como grande parte da imprensa e da população ainda não entendeu (ou não aceitou) a sua função. Percebo isso nos menores gestos. Vejamos alguns:

1- a imprensa entrevista mais motoristas de carros de passeio reclamando dos corredores do que passageiros que se beneficiam com eles;

2 - dia desses, durante o horário de pico no trânsito, o jornal mostrou um carro de passeio quebrado estacionado na faixa dos ônibus. A apresentadora disse que "o motorista parou no corredor exclusivo para não atrapalhar o trânsito." Como assim: quer dizer que pode atrapalhar os ônibus?;

3 - Os motoristas de carro de passeio repetem à exaustão que o governo deveria primeiro fazer uma faixa para os ônibus. É muita petulância! É como se todas as faixas pertencessem aos carros de passeio, e nós passageiros fôssemos uns intrusos, uns penetras; e

4 - Os motoristas reclamam que os corredores exclusivos deixaram o trânsito mais lento. Negativo! O trânsito de ônibus está mais rápido. Ou seja, a medida está alcançando o seu objetivo.

ÔNIBUS COM 19 ANOS DE USO
Veja abaixo mais uma triste realidade do transporte público da Capital da República

Top of Mind é uma espécie de premiação para empresas que se destacam naquilo que produzem ou no serviço que prestam. Quem realiza o evento no DF é o jornal de Brasília. Você é capaz de acreditar que a Viplan - Viação Planalto -, já ganhou sete vezes o troféu Top of Mind? Acredite, é verdade! Se continua duvidando, veja os links http://www.jornaldebrasilia.com.br/edicaodigital/pages/20110929-topofmind/pdf/23.pdf 
e
http://www.jornaldebrasilia.com.br/edicaodigital/pages/20110929-topofmind/pdf/22.pdf

Você só não deve acreditar na credibilidade de quem realizou a pesquisa porque, na verdade, a Viplan é uma das piores empresas de transporte público coletivo do DF. Todas são muito, muito ruins. Num governo decente, já estariam fora de operação. Mas a Viplan se supera. Aliás, ela bate um racha bom com as empresas do Grupo Amaral - também são uma verdadeira porcaria.

Eu sempre achei que os carros da Viplan que fazem a linha Eixo/Vila Rabelo (perto de Sobradinho II) tinham mais de 15 anos de uso. Hoje deparei com um que tem dezenove. De acordo com a Resolução n° 176/86 do Conselho de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal, os ônibus só podem transportar passageiros até 7 anos após sua fabricação. Mas como não há fiscalização alguma por aqui, o que vemos são carcaças caindo ao pedaços transitando livremente.

O ônibus que peguei hoje, Vila Rabelo/Eixo, foi fabricado em 1993, portanto, já passou por 3 governos (governos?) depois que expirou seu prazo de validade - Roriz/Roriz/Arruda. E agora transita tranquilamente pelo governo (governo?) Agnelo. Se brincar, emplaca o próximo, em 2014.

Quando o ônibus - lotado - quebrou (isso mesmo, a lata velha ainda quebrou, acredita?) na altura do balão do Colorado, eu fotografei o seu documento que fica à vista num plástico transparente, acima da cabeça do motorista (veja foto abaixo). Se você olhar com acuidade, verá que a sucata está nas rua desde 1993, ou seja, há 19 anos.

É lamentável que, em se tratando de transpote coletivo, em 18 meses de governo, o Agnelo só fez alguns corredores exclusivos - que sequer consegue fiscalizar para coibir o abuso de alguns motoristas de carros de passeio. Não tem a menor coragem, o governo, de peitar os donos das empresas de ônibus e exigir que ofereçam um serviço decente à população. Quem manda no sistema são mesmo os empresários do setor.

Enquanto a gente corre risco rodando nas latas velhas, a Viplan tem 80 ônibus novinhos, novinhos parados há mais de 1 ano, na garagem do Sobradinho. Há uma licitação em andamento para contratar 80 ônibus para Planaltina. Hummmm, será que a Viplan vai ganhar essa licitação???

Falar nisso, eu acredito que outra grande licitação que o GDF tá fazendo vai mesmo resolver o problema do caos no transporte público do DF. Mas eu também acredito que, no Brasil, licitação é coisa séria, e essa vai ser séria. Eu também acredito em papai noel, mula-sem-cabeça...

Bem, fiquei sabendo que tá vindo aí o prêmio Top of Mind versão 2012. Então, já defini meu voto. Para a melhor empresa de transporte de passageiros do DF, votarei na Associação de Carroceiros de Brasília. 

MAIS UM ACIDENTE COM ÔNIBUS

Enquanto a Secretaria de Transportes gasta dinheiro com propaganda, os passageiros correm risco de morte

Enquanto o GDF gasta dinheiro público com propaganda de possíveis mudanças no transporte coletivo que só entrarão em vigor, segundo o próprio governo, no ínício do ano que vem, ou seja, daqui a no mínimo 9 meses, as carcaças lotadas de gente que não tem outra alternativa de locomoção estão a solta, sem nenhuma fiscalização, colocando nossa vida em risco. Que coisa ridícula, heim, governador!

Hoje de menhã levei 2 horas fazer o percurso Sobradinho II/Asa Norte. Como as carcaças estavam apinhadas e não paravam nos pontos, peguei uma lotação que ia para o SIA, pela pista da Água Mineral. Desci, então, na parada do Balão do Torto. Pegar ônibus ali é missão impossível: de tão lotados, eles sequer param.
Resolvi descer a pé. Quando chegava ao balão da saída do Lago Norte, deparei com uma carcaça parada no acostamento. Salvo o engano, era da empresa Veneza. Quantos anos de uso teria aquele pneu!?
As fotos abaixo falam por si só.

Cadê o governador do DF que não vê isso? Tá gastando dinheiro público com propaganda de algo que só será iniciado em 2013, e que nem sabemos se vai dar certo. Eu duvido que o Agnelo tenha coragem de peitar, de contrariar os donos da empresas.

Nós, passageiros, somos também responsáveis porque aceitamos esse caos calados, passivos. Mas, que o governador do DF e o secretário de transportes são ridículos, isso são!

PAINÉIS DA FUTILIDADE

Se você quiser saber de fofocas sobre as celebridades da TV, vá assistir aos painéis do DFTrans, na Rodoviária do Plano Piloto

Você que anda pela Rodoviária de Brasília já deve ter percebido que o GDF instalou painéis que deveriam informar a localização dos ônibus aos passageiros. Deveriam! Na verdade, o que se vê por lá é uma zombaria com a cara dos usuários do transpote coletivo. Os painéis servem mais (muito mais) para veicular futilidades do Jornal de Brasília e propagandas do governo, do que para auxiliar os passageiros.


Vendo aquilo, resolvi, como contribuinte, pedir explicação ao diretor do DFTrans. Escrevi duas cartas. Ele não me respondeu nenhuma. Decidi mudar a tática e denunciar o fato ao Ministério Público. Enviei e-mail à Promotoria de Justiça de Defesa do Patrimônio Público e Social. Como até agora não recebi nenhuma resposta, acredito que também foi em vão.


Vejam o e-mail que enviei à Promotoria:
Senhores(as) promotores(as), no dia 12 de setembro de 2011, o GDF, por meio do DFTrans e a Secretaria de Transportes, instalou 107 painéis eletrônicos para informar aos passageiros da Rodoviária do Plano Piloto sobre o itinerário dos ônibus. O monitor de cada painel mede aproximadamente 1 metro de altura.


Ocorre que 70% do monitor são utilizados para veicular propragandas que nada têm a ver com o itinerário dos ônibus. Servem, na verdade, para veicular informações do Jornal de Brasília. Muitas delas são futilidades, como "Famosos" e horóscopo. Enquanto isso, os passageiros continuam sofrendo com a falta de informações que realmente interessa a quem depende do transporte público.


Veja matéria no link abaixo e fotos em anexo:


http://globotv.globo.com/rede-globo/dftv-2-edicao/v/passageiros-reclamam-dos-paineis-instalados-na-rodoviaria-do-plano-piloto/1683034


Como cidadão que paga impostos, solicito que essa Promotoria faça gestões junto ao GDF para que todo o espaço dos painéis seja utilizado exclusivamente para a informação aos usuários do transporte coletivo.


Cabe perguntar: quem pagou pelas instalação dos painéis? Se foi o GDF, porque o Jornal de Brasília está usando o espaço? Se foi o Jornal de Brasília, como o GDF permitiu que equipamentos privados fossem instalados em área pública?


Outra questão: o que interessa mais aos passageiros, futilidades ou informações sobre os itinerários e os horários dos ônibus?


Sinceramente, espero que esta Promotoria tome providências e aguardo resposta.

CORREDORES EXCLUSIVOS: ATÉ QUE ENFIM!

Com muitos anos de atraso, o GDF iniciou a implantação dos corredores exclusivos para ônibus nas vias do DF. É inadmissível tanta demora para por em prática algo tão fácil de ser feito, e tão barato para os cofres públicos. Afinal de contas, corredor exclusivo não passa de uma faixa contínua pintada do lado esquerdo, combinada com algumas placas de sinalização e alguns agentes de fiscalizaçao. ISSO É MUITO FÁCIL DE FAZER; MUITO SIMPLES. Cristovam começou a fazer tardiamente, em 1998; Roriz suspendeu; e Arruda não demostrou interesse. Agora, Agnelo, com atraso e muito timidamente, dá demonstrações que vai defender essa ideia. Tomara!


Por que tomara? Porque, meu caro, o modelo de transporte "cada um no seu carrinho" não se sustenta em lugar nenhum do mundo. Podem abrir vias; podem eleger novamente o coronel para encher a cidade de viadutos; podem enriquecer ainda mais empreiteiros de plantão construindo estacionamentos subterrâneos... e os engarrafamentos continuarão.


Então, o corredor exclusivo resolve tudo? É claro que não! É somente uma das várias medidas necessárias para solucionar o problema do nosso trânsito.


Tenho ouvido absurdos sobre os corredores exclusivos. As vozes contrárias são tantas que, às vezes, temo que esse governinho não seja capaz de dar continuidade ao projeto. Os motoristas de carro particular reclamam que o governo está privilegiando os ônibus. Não conseguem perceber que a ideia e a saída é essa mesma: PRIVILEGIAR OS ÔNIBUS. Ou você acha que um carro particular deve, no trânsito, ter o mesmo tratamento que um ônibus com 100 passageiros?


Mas, o que mais me chateia é ouvir passageiro que sofre em ônibus lotado e preso nos engarrafamentos falando mal dos corredores esclusivos.


Dia desses, ao ouvir um passageiro dizer que "faixa exclusiva não serve pra nada porque os ônibus vão continuar lotados", lhe perguntei: - O que você prefere: um ônibus lotado parado num engarrafamento ou um ônibus lotado que segue em frente deixando o engarrafamento pra trás? Espero que ele tenha entendido a lógica do que falei. As faixas exclusivas não têm o objetivo de reduzir a lotação; para tanto é necessária outra medida: mais ônibus.


Outra ameaça aos corredores exclusivos são os motoristas espertalhões que não respeitam a nova medida. É tão imples resolver isso! Três agentes de trânsito em cada via solucionam essa questão. Mas o governo é fraco e não fiscaliza adequadamente. Com isso quem respeita as regras finda achando que é um otário por ficar preso nos congetionamentos enquanto outros passam a 100 por hora pelo lado direito (na EPTG, é esquerdo).


Bem, se um dia os corredores exclusivos se consolidarem no DF (como ocorreu com o cinto de segurança, por exemplo), os motoristas vão começar a perceber que ônibus é uma alternativa mais rápida que carro particular. Terão, no entanto, que zelar pela qualidade do transporte público, assim como zelam pelos seus carros.

Sucata nas ruas; ônibus novos na garagem

foto: Correio Braziliense

Senhores passageiros, essa é para vocês ficarem ainda mais indignados!

Segundo matéria divulgada no Correio Braziliense, no dia 17/2, a Viplan possui 80 ônibus novos parados, há mais de 1 ano, na garagem de Sobradinho, à margem da BR-020. Enquanto isso, estamos sendo transportados em sucatas com mais de 15 anos de uso! Corremos risco em ônibus lotados e com pneus carecas! Estamos sendo torturados pelos donos dos ônibus!

Isso ocorre porque quem manda no transporte público do DF são os empresários do setor. Por complacência, medo ou incompetência, o GDF é incapaz de obrigá-los a pôr os ônibus novos em circulação. No entanto, aceita passivelmente e sem nenhuma fiscalização que sucatas velhas, lotadas e caindo aos pedaços, circulem pelas ruas do DF. 

Aqui, os donos das empresas de ônibus estão acima da Lei. A Secretaria de Transportes e o DFTrans não funcionam, não cumprem seu papel. 

Precisamos dar uma basta nisso! Precisamos fazer uma grande manifestação em frente à sede ou à garagem da Viplan exigindo que os novos ônibus sejam colocados em uso. 

Fique de olho neste blog. Em breve, divulgaremos mais informações.

Matéria do CB no link:
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2012/02/17/interna_cidadesdf,290261/impasse-entre-empresas-de-onibus-deixa-80-veiculos-novos-parados-em-garagem.shtml